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修洛特在规划之初，就尽可能地减少了“大计划”的工程量，先把几条动脉的主干铺出来再说。

“东线第一段，全长一百五十里。从南到北，同样是先升高再降低。而越是靠近奥拓城，地势降低就越快，开始显露出险峻。”

第二条县道的第一段，为陆路，全长一百五十里。这一段县道，便是后世的120号高速。帕茨夸罗城海拔2200米，比钦聪灿城略高。而奥拓小城的海拔就只有1500米，两端中间的高点，则是2400米的一处山村。所以前面半截平缓易修，而后半截八十里路，会陡然降低900米，修筑起来会麻烦不少。

“好在，东线的第二段，从小城奥拓开始，就有一条通航的河流，被本地称为‘奔流河’。奔流河水速极快，从奥拓南下，折转西南，途径山间平湖（La Pena），行一百六十里，在乌鸦镇汇入南方大湖，阿托亚克湖。这段一百六十里的水路，水流湍急，落差很大，也有礁石滩涂与小型瀑布。但是，王国的独木舟可以通行，商人往来都从这条水路，效率远胜于前一段...”

写到这，修洛特微微皱眉。这段水路需要疏浚，才能通行长船，提升水运效率。民夫们不仅要清理河中礁石，还要把河道中段的小型瀑布弄的平缓，或者开挖一截弯曲的河道，来绕过去。而这些山间的河道工程，单靠人力，不知道要消耗多少人命。最好的办法，就是用颗粒化的黑火药炸裂，再开凿。

“可以先从简单的做起，一点点修整。目前来说，小舟虽然冒着风险，但还是能够通行的。至于这‘奔流河’的名字，得改！嗯，从奥拓开端，到西特利家族曾经的乌鸦镇结尾，流入广阔的阿托湖。简明扼要的话，就叫...奥鸦河吧！”

第二条县道的第二段，为奥鸦河水路，全长一百六十里。起点的奥拓城海拔1500米，而终点的乌鸦镇只有海拔200米。一百六十里中，下降了1300米，平均一里路得下降八米！这样海拔落差的水路，顺流而下，从北向南，甚至不用一日。而从南向北，就艰难多了，险阻处得有人拉纤才行。一日三四十里，估计行完得要五六日。

王国腹地的帕茨夸罗湖区，地势最高。而西方的查帕拉湖区，北方的河口县，都要低上一截。至于南方两县，则地势最低。居高临下，就是山川形势，也占据着行军出击的优势！塔拉斯科的先王们，之所以建都帕茨夸罗湖区，应该也是有这样的考量。

“第三条县道，同样分为两段。第一段分为两部分，先从商城尹瓦奇奥开端，西行六十里，连接钦甘巴特矿区的黑石城，然后再西行六十里，连通山间的花果城。其中筑路的难点，就在黑石城与花果城之间。”

第三条县道的第一段，全长一百二十里。自东北向西南，依次有三座重镇，都相距六十里。这条县道，则是后世的14号高速，风景很好，开车很难。

商业重镇尹瓦奇奥，简称为商城，位于帕茨夸罗湖边，有水路连接都城，海拔也是2100米左右。而钦甘巴特矿区的海拔，则是在2000米左右。从商城到矿区的黑石城，要曲折的行过几座一两百米的山丘，虽然要绕路，但修筑难度不高。而且矿区可以就近提供修路材料，减少很多的运输工程量。实际上，为了运出矿区的铜料与煤矿，这段道路已经粗略修整了一次，能够通行独轮车。需要做的，只要继续加固与修缮便好。

而花果城的海拔，则在1700米左右。从黑石城到花果城，三十里路降低300米，又有好几座较大的山丘。这一段的修筑难度，就要高上一截。不过总得来说，靠近矿区，修路还是容易的。

“而从花果城向南，勾连阿帕平原，可就是真正的难点！”

修洛特挺直嵴梁，抖擞精神。他伸手勾连南北，划过广阔的南方，一条蓝色的水路，和一条红线的陆路，就同时映入眼帘！